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2002年からバイク生活を始めた僕ですが、トレーニング、練習で、
どれくらいパンクしているかをカウントしてみました。

経験からすると、ゴミが刺さるパンクに対してはWO（クリンチャー）
が強く感じます。チューブラーに対して、新商品開発による
技術向上があるからか？

あと、WOはタイヤ以外にチューブの要因があります。
MICHELINのラテックスチューブはバルブの根元が接着剤の様な
ものでチューブに接合させているのですが、’09/7に空気が
抜けた時は接着部が溶けていました。
MICHELINは性能はいいですが耐久性は１年未満が実感です。

チューブラーは１年半くらい経つとバルブの根元が傷み易く、
根元から空気が漏れやすいです。
乗り心地、コントロール性では、チューブラーですね（安くとも）。
横方向の段差乗り越えが楽です。 <<パンク履歴>>
'02 なし。
'03 なし。

'04/7　 初パンク！　トレーニング（愛知県豊田市松平の橋のたもと）で。
　　　　　TU（チューブラータイヤ）

'04/7　 TUトレーニング（愛知県豊田市）
'04/10　TUレース（愛知県万場クリテ）
　　　　　周回コースでラップされる時にコース脇に寄って
　　　　　ゴミが刺さり、パンク。歩いてゴールして完走扱い。

'05 　なし。

'06/8 TUトレーニング（愛知県岡崎市高速近く）　ゴミ刺さる。

'07　 なし。

'08/1　TUトレーニング（愛知県豊田市松平の川沿い）　ゴミ刺さる。

'09/5　TUトレーニング（山口市大歳） ゴミ刺さる。
'09/5　TUトレーニング（山口市甚野川横） ゴミ刺さる。
'09/7　WOレース（飯南ヒルクライム）　　
　　　　 MICHELINチューブのバルブの付け根がドロドロになって空気漏れ。
'09/8　TU レース前（シマノ鈴鹿） 砂利の駐車場でパンク。
'09/11 WO レース前（ツールド沖縄） 宿の中で空気漏れ。原因？

'10　　　なし。

'11/3　TU トレーニング（宇部） ２年近く前のタイヤでバルブの根元から
'11/5　TU トレーニング（秋吉台）　新品だが古く、バルブの根元から。
'11/5　WO イベント（ツールド国東）　ゴミ刺さる。

[イベント別]
トレーニング ８回
レース前 ２回
レース　 ２回

[TU（チューブラー）、WO（クリンチャー別）]
TU　10回
WO　 3回

こうして見るとパンクの疫病神って、集中的に現れそうですね。